Основы автоэлектрика: Самоучитель автоэлектрика. Составляем план | АвтобурУм

Содержание

Автоэлектрика для начинающих – минимальный багаж знаний

Очень многое в нашем автомобиле находится под контролем хорошо отлаженной системы «бегущих электронов», и поэтому автоэлектрика для начинающих должна быть известна каждому водителю, чтобы мелкие неполадки не могли застать врасплох.

Автоэлектрика для начинающих – над чем придется «властвовать»?

Современные автомобили имеют довольно сложную электронику, которая облегчает процесс вождения, сводит вероятность аварии к нулю и делает наше пребывание в салоне максимально комфортным. Однако первоначальное предназначение любой автоэлектрики – запуск двигателя и дальнейшее поддержание его в работающем состоянии, иначе наш автомобиль не сдвинется с места и не сможет выполнять свою главную функцию. К обсуждаемой системе относятся электрогенераторы и аккумуляторы, являющиеся источниками питания каждого авто.

Фото блока управления двигателем, blamper.ru

Также к области нашего интереса в рамках этой статьи можно отнести и механизмы, отвечающие за первоначальный старт и последующее движение. Это распределитель искры, блок управления, который может быть электронным или механическим, высоковольтная катушка, свечи, стартер, антиблокировочная система.

На фото - высоковольтная катушка зажигания, china-scooter.ru

Второстепенными элементами автоэлектрики являются источники освещения: все виды фар, габаритные огни, стоп-сигналы, поворотники, подсветка. Кроме того, не стоит забывать и о звуковом сигнале, играющем важную роль в обеспечении безопасности, и всевозможных датчиках, следящих за работой автомобиля, и других дополнительных элементах.

Основы автоэлектрики для начинающих – где искать неполадки?

Автоэлектрика, можно сказать, по праву занимает ведущую позицию в авто, так как очень много элементов конструкции относится к данной категории, поэтому поломки в системе встречаются довольно часто. Чаще всего они возникают из-за некачественных контактов, кроме того, жгуты подвергаются естественному износу, в результате чего перетираются. Нередко встречаются дефекты в датчиках, что приводит к их неправильному функционированию.

Фото неполадок автоэлектрики, avtoremont23.ru

Негативное влияние на монтажные блоки, электрические цепи и лампочки оказывает пыль, грязь и влага. Часто встречаются и «непропаи» в контактах. Очень важно следить за состояниями датчиков, особенно тех, которые отвечают за правильную работу мотора.

На фото - датчики автомобиля, fenix-dmitrov.ru

Ведь если они будут давать неверные показания, или же не давать их вовсе, то и правильная работа двигателя окажется под сомнением, что приведет к его скорому выходу из строя.

Чем «умнее» блок управления, тем меньше мы можем ему помочь в случае поломки, поэтому периодически проходите диагностику этого механизма на СТО.

Несколько простых советов по автоэлектрике

Основы автоэлектрики для начинающих не так уж и сложны, зная и придерживаясь их, можно не только выявить простейшие неисправности, но и продлить жизнь некоторых элементов. Так, если необходима замена предохранителей, то осуществить ее вполне реально, используя дубликаты точно такого же номинала. Очень распространенной ошибкой является то, что при установке аккумулятора путают полюса, поэтому нужно быть внимательным даже с такой, казалось бы, простейшей задачей. Дабы не вышел раньше времени из строя генератор, не нужно «прикуривать» авто, когда за окном минусовая температура.

Фото прикуривания аккумулятора, battery-industry.ru

Покупайте всегда только лишь качественные детали, это является гарантом правильной работы как их по отдельности, так и всей системы в целом. Так, например, если вы купили тонкий провод и присоединили его к мощному усилителю, вполне возможно, что первый расплавится, и это послужит причиной нежелательного замыкания. Устанавливая противотуманные фары, приобретите еще дополнительно новые предохранители и реле.

На фото - предохранители фар, drive2.ru

Обязательно обращайте внимание на работу доски приборов, она должна светиться при запуске. Потом, уже при работающем движке, на ней не должны загораться индикаторы, сигнализирующие о каких-либо неисправностях.

Фото приборной панели, forums.drom.ru

Если во время движения в салоне появился запах гари, то немедленно остановитесь, снимите клеммы с аккумулятора и вызывайте эвакуатор, так как дальнейшее движение может быть опасно для жизни. Все это элементарные правила, с которыми может справиться и гуманитарий, а если же какое-то явление вызывает у вас замешательство, то лучше обратитесь за консультацией к автоэлектрику.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Электрика автомобиля: краткое обучение для автолюбителя

Содержание статьи

Электрический ток

Современный автомобиль не может работать без электричества. При помощи электрического тока происходит зажигание рабочей
смеси в бензиновых двигателях, пуск двигателя стартером, приводятся в действие световая и звуковая сигнализация, контрольно-измерительные
приборы, освещение и дополнительное оборудование. Кроме того, тенденции мирового автомобилестроения в последнее время направлены на все более
широкое применение электрической тяги в автомобилях (гибридные силовые установки, топливные элементы и электромобили).

Для получения электрической энергии на автомобиле устанавливают источники электрического тока- генератор и аккумуляторную батарею.
Аккумулятор используется для пуска двигателя и для питания электроприборов при неработающем двигателе. Генератор питает электрооборудование автомобиля при работающем двигателе, и, кроме того, подзаряжает аккумуляторную батарею. Генератор превращает механическую энергию от вращения коленвала в электрическую, а аккумулятор- химическую энергию в электрическую.

Генератор и аккумулятор относятся к источникам электрического тока, все остальные электроприборы автомобиля являются его потребителями. Источники и потребители электрического тока соединяются между собой с помощью проводников, в качестве которых, как правило, служит медный провод. Провод обязательно должен находиться в изоляции во избежание замыкания с другими проводниками и, как следствие, перегорания электроприборов.

Все материалы по электропроводности делятся на проводники и непроводники (изоляторы). Не вдаваясь в дебри физики, просто отметим, что в проводниках
находится большое количество свободных электронов, которые хаотично движутся. При приложении электрического напряжения к проводнику свободные электроны начинают двигаться в одном направлении, создавая электрический ток. В изоляторах же свободных электронов практически нет, поэтому и ток создавать нечем. К проводникам относится большинство металлов, уголь, водные растворы щелочей и кислот. К изоляторам- резина, пластмассы, стекло и т.п.

Замкнутая и разомкнутая цепьЗамкнутая и разомкнутая цепь

Если источник тока, провода и потребители соединить между собой в замкнутый контур, то мы получим электрическую цепь, по которой потечет электрический ток. Характерной особенностью электрической цепи на автомобиле является то, что одним из проводов служит масса (металлические части кузова автомобиля), а другим проводом служат изолированные провода. Поэтому такая электрическая цепь называется однопроводной.

Между полюсами (выводами) любого источника тока существует электрическое напряжение (обозначается

U), измеряемое в вольтах. Сила электрического тока (обозначается I) измеряется в амперах. Всякий проводник и потребитель создает сопротивление электрическому току (обозначается R), которое измеряется в омах. Между этими тремя величинами существует зависимость, которую выражает знаменитый закон Ома: I = U / R. Работа электрического тока, выполненная за 1 секунду, называется мощностью. Мощность измеряется в ваттах и обозначается P. Мощность можно рассчитать по формуле P = U * I. Электрический ток, проходящий через проводник, нагревает его. Количество выделяемого при этом тепла зависит от силы тока, сопротивления и времени прохождения тока.

Однопроводная электрическая цепь автомобиля
Однопроводная электрическая цепь автомобиля

На автомобилях приборы электрооборудования питаются постоянным током. Постоянным называется ток, который движется в проводнике только
в одном направлении, в отличие от переменного тока, который движется в проводнике попеременно то в одном, то в другом направлении.
В каждом источнике постоянного тока различают два полюса: положительный (+) и отрицательный (-). Условно считают, что постоянный ток в цепи движется
от положительного полюса к отрицательному. На автомобилях отрицательный полюс источника тока соединяют с массой (если, конечно, кузов металлический).

Потребители или источники тока могут быть соединены между собой последовательно или параллельно. При последовательном соединении отрицательный полюс одного источника тока соединяют с положительным полюсом другого. В результате такого соединения общее напряжение будет равно сумме напряжений всех источников тока. При параллельном соединении источников тока соединяют между собой одноименные полюса- положительные с положительными, отрицательные с отрицательными. При таком соединении общее напряжение будет таким же, как у одного источника тока, а сила тока увеличится во столько раз, сколько источников тока соединены между собой.

При последовательном соединении потребителей весь ток проходит через каждый потребитель. Если выйдет из строя один из потребителей, обесточивается вся цепь. При параллельном соединении ток, разветвляясь, поступает к каждому потребителю отдельно. В этом случае выход из строя любого потребителя не влияет на работоспособность остальных.

Последовательное соединение источниковПоследовательное соединение источников Параллельное соединение источников
Параллельное соединение источников

Магнетизм и электромагнетизм

Все знают, что такое магнит. Также все замечали, что магниты притягивают к себе стальные предметы не только при непосредственном соприкосновении, но
и на расстоянии, что свидетельствует о наличии вокруг них магнитного поля. Каждый магнит имеет два полюса, которые условно называют северным (N) и южным (S). При сближении одноименных полюсов двух магнитов они отталкиваются, а при сближении разноименных полюсов- притягиваются.

Магнитное поле, созданное вокруг магнитов, состоит из магнитных силовых линий, направленных от северного полюса к южному. С удалением от магнита величина магнитного поля уменьшается.

Магнитное поле вокруг проводника с токомМагнитное поле вокруг проводника с током

Если через проводник пропустить электрический ток, то вокруг него создается кольцевое магнитное поле без выраженных полюсов. Если же проводник свернуть в виде спирали, то при прохождении по нему тока магнитное поле образует на концах спирали полюса- северный и южный. Если в середину такой катушки поместить стальной сердечник, то образуется электромагнит, имеющий все свойства обычного магнита (очень наглядно это показано в мультфильме “Ивашка из дворца пионеров”, где главный герой с помощью электромагнита расправляется с Кащеем Бессмертным).

Простейший электромагнитПростейший электромагнит

Магнитное поле электромагнита можно увеличивать или уменьшать, изменяя силу тока или количество витков катушки. С увеличением силы тока или количества витков электромагнита увеличивается его магнитное поле.

Если проводник с током поместить в магнитное поле магнита (электромагнита), то в результате взаимодействия магнитных полей проводника и магнита проводник будет выталкиваться, т.е. электрическая энергия будет превращаться в механическую. На этом явлении основана работа электродвигателей.

Принцип работы генератораПринцип работы генератора Принцип работы электродвигателяПринцип работы электродвигателя

Для превращения механической энергии в электрическую используют явление электромагнитной индукции. Если замкнутый проводник вращать в магнитном поле, то в проводнике возникает электрический ток. Величина тока зависит от длины проводника, скорости пересечения,плотности магнитного поля и угла, под которым пересекаются магнитные силовые линии. На этом явлении основана работа генератора.

Вы, конечно же обратили внимание, что картинки практически одинаковы? Не удивляйтесь, это свидетельство обратимости электрических машин. Обратимость электрических машин — одинаковое устройство преобразователей электрической энергии в механическую и механической в электрическую. Таким образом, электрические машины взаимозаменяемы: любой электродвигатель может использоваться в качестве генератора и наоборот. Приоритетная функция электрической машины определяет её конструктивные особенности, вследствие которых обратимость становится неравномерной. Говоря по-русски, электрогенератор будет работать лучше, чем используемый в качестве генератора соответствующий по размерам электродвигатель, и наоборот.

Обозначения на электрических схемах

Обозначения на схемах электрооборудования автомобиля, как правило, интуитивно понятны. Но, для общего развития, не мешает знать и некоторые специфические условные обозначения.

Обозначения на электрических схемахОбозначения на электрических схемах

ИТАК, запомните:

  • Постоянный ток условно течет от плюса к минусу.
  • Нельзя соединять напрямую минусовой и плюсовой провода, минуя потребителей, иначе произойдет короткое замыкание.
  • Минусовой провод присоединяется к “массе” автомобиля.
  • В электротехнике существуют только две неисправности: нет контакта, там где он должен быть, и есть контакт, там, где его не должно быть.

Основы автоэлектрики для начинающих

Автоэлектрика, по праву играет ведущую роль в правильной и безопасной работе автомобиля. Как было сказано выше, автоэлектрика штука «тонкая», поэтому довольно часто она выходит из строя. Чаще всего это возникает из-за некачественных контактов, кроме того в некоторых подвижных местах, изоляция проводов может перетираться. Нередко встречаются и дефекты датчиков, что приводит к их неправильному функционированию.

Большим вредом для электропроводки является естественная природная среда. Пыль, грязь, влага, всё это негативно сказывается на электрической цепи и лампочках. Особенное внимание следует уделять состоянию важных датчиков, таких как температура охлаждающей жидкости, давление масла. Такие датчики в первую очередь предупредят вас о возможной неисправности авто. В дальнейшем с их помощью, вы можете обойтись банальным доливом охлаждающей жидкости, нежели «попасть» на дорогостоящий ремонт двигателя.

Пару советов по автоэлектрике новичкам

Основа электрики для начинающих не так уж и сложны. Зная их и точно придерживаясь, не составит большого труда выявить простейшие неисправности. Например, если пропал звуковой сигнал на автомобиле, в первую очередь следует обратить внимание на предохранитель. В случае его перегорания заменить, на аналогичной номинал ампер.  Бывает такое, что часто путают полярность на клеммах аккумулятора, при такой неосторожности, ваш аккумулятор находится на грани «жизни и смерти». В минусовую температуру на улице, не стоит часто прикуривать аккумулятор, может выйти из строя раньше времени генератор.

Старайтесь покупать только качественные детали, пускай они будут немного дороже, но служить будут верой и правдой долгое время. Так, например, установив противотуманные фары, приобретите дополнительные предохранители и установите на реле.

При запуске двигателя, обратите на внимание на панель приборов. Все датчики должны светиться, спустя 3-5 секунд на ней не должно остаться горящих индикаторов говорящих о неисправности автомобиля.

В случае появления запаха гари в салоне, немедленно остановитесь, заглушите двигатель, снимите клеммы аккумулятора. При визуальном осмотре авто, если нечего не выявили, тогда вызовите эвакуатор, так как дальнейшие движение опасно для жизни. Это самые простые советы по автоэлектрики. Более сложные ситуации и схемы мы рассмотрим ниже.

Поделиться:

Автоэлектрика для начинающих, как разобраться самостоятельно в электрике автомобиля — Статьи

Сегодня автомобили обладают сложноустроенной электроникой. Она помогает облегчить езду, снижает вероятность ДТП и обеспечивает комфорт внутри авто. Хотя главным назначением, по-прежнему, остается зажигание и поддержка аккумулятора в рабочем режиме. В связи с таким обширным использованием силы электричества в машине, у автовладельцев закономерно могут возникнуть разнообразные поломки и неувязки в работе систем электрического плана.

Узнайте стоимость услуг автоэлектрика онлайн за 3 минуты

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Автоэлектрика – что нужно знать автовладельцу

Примеры электрооборудования авто:

  • Стартер
  • Система зажигания
  • Бортовой компьютер
  • Световые приборы машины
  • Встроенный навигатор
  • Электроусилитель руля и многое другое

Даже просмотрев уроки автоэлектрики от начала до конца, рекомендуем воздержаться от самостоятельной починки машины во избежание усугубления ситуации.

Основы автоэлектрики

При возникновении неприятностей с электрикой машины, первым поисковым запросом автовладельца становится «сервис автоэлектрики». Можно встретить сотни предложений, но крайне важным остается уверенность в том, как будет проведена работа и кто будет чинить автомобиль. А для этого надо быть уверенным в мастерстве автоэлектрика. Что нужно знать автоэлектрику для оказания помощи, рассмотрим далее.

Автоэлектрика для чайников

Большинство устройств в нашем авто работают с помощью особо слаженной сети «электронов-бегунов», отчего азы автоэлектрики следует знать всем автовладельцам, дабы небольшие неисправности не настигли внезапно. Следующая информация для начинающих пользователей.

Мы уже говорили о том, что в наше время машины напичканы системами электрического плана, которые так или иначе способствуют удобной работе авто. Все же ключевыми элементами являются генераторы электричества и аккумуляторы, которые подпитывают любую машину. Помимо них, нам интересны такие механизмы, отвечающие за первичный запуск и дальнейшее движение. В том числе: распределитель искр, блок управления (сам по себе бывает и механическим), катушка высокого вольтажа, машинные свечи, АБС и стартер.

Азы автоэлектрики

Узлами второго плана числятся источники света: различные типы оптики, огни-габариты, сигналы «стоп», поворотники и подсветка. Кроме всего прочего, еще есть и звуковые сигналы, без которых вождение не было бы таким безопасным, а также всевозможных датчиков, мониторящих состояние авто.

Как научиться автоэлектрике 

Итак, мы уже убедились в том, что автоэлектрика имеет ключевую позицию в транспортном средстве, поскольку большая часть конструкции принадлежит именно данной области. Соответственно, поломки могут быть частыми. Самая распространенная причина — некачественные контакты. Помимо этого, жгуты постоянно перетираются. 

Могут быть неполадки датчиков, что не позволяет понять статус функционирования транспортного средства. 

Негативно могут сказаться загрязнения и засоры — они испортят блоки монтажного типа, электроцепи и лампочки. В контактах могут встретиться непропаянные области. Стоит регулировать состояние датчиков, которые в ответе за грамотную работу ДВС. Неверные показания сулят выходом из строя двигателя. Чем сложнее «мозги», тем труднее починить их, так что лучше регулярно подвергать этот механизм диагностике.

Основы автоэлектрики для начинающих 

Базовое понимание электрики доступно всем, поэтому, ознакомившись с этой системой, всегда можно с легкостью понять некоторые дефекты и продлить службу определенных комплектующих. Например, заменить предохранители вполне возможно самому, воспользовавшись дубликатом аналогичного номинала. Самым частым недочетом является путаница с полюсами аккумулятора при установке, так что даже здесь надо быть очень внимательным. Для того чтобы генератор не «отдал концы» раньше своего срока, не стоит «прикуривать» машину в случае холодов.

Старайтесь выбирать качественные запчасти. Гарантирует хорошую работу как деталей по отдельности, так и всей конструкции целиком. Если вы приобрели провод тонкого типа и подключили к мощному усилку, есть все шансы, что провод расплавится и произойдет замыкание. При установке противотуманок всегда имейте про запас предохранители и реле.

Что должен знать автоэлектрик 

Азы автоэлектрики для начинающих — дело сложное. Попробуйте воспользоваться специальным онлайн-сервисом для подбора мастерских под названием Uremont. Это удобная современная система, которая призвана помогать автовладельцу в комфортном поиске подходящих ремонтных услуг. Здесь вам предоставлены контакты и информация о самых продвинутых мастерских вашего города. Отзывы там оставляют реальные клиенты, поэтому вы всегда можете сориентироваться по чужому опыту.

В назначенном поле введите минимальную инфо по авто, опишите суть проблемы. Так вы подберете себе автоэлектрика, который поможет провести диагностику. Профессионал узнает причины неисправности, подскажет стоимость ремонта и предполагаемые сроки, которые необходимы для восстановления автомобиля.

На агрегаторе клиент всегда может ознакомиться с наиболее подробной информацией. Например, кто из электриков работает круглосуточно и готов провести ремонт в любое удобное время.

Основы автоэлектрики, электрика для начинающих 

Самообучение автоэлектрике — долгий процесс, доверьте его профессионалам. Мы заботимся о наших клиентах, и поэтому агрегатор не имеет берет комиссии. Финальный чек работ будет содержать сумму за оказанные ремонтные услуги. Портал представляет собой удобную базу данных на бесплатной для посетителей основе.

Людям, которые попали в непростую ситуацию, можно воспользоваться услугой «авто-электрик онлайн». Здесь клиент должен будет максимально точно изложить суть проблемы.

Чтобы предварительно понимать, сколько придется потратить для проведения ремонтных работ, воспользуйтесь онлайн-калькулятором на сайте. Введя данные в нужные поля, укажите предполагаемый объем работ, система посчитает и даст вам ответ. Пользуйтесь услугами нашего портала в поиске СТО с удобством и удовольствием.

Автоэлектрика и автоэлектроника. Курс молодого бойца.

DI HALT
Надумал тут замутить еще одну рубрику — Автоэлектроника

Ну и есть ряд мыслей по поводу поковырять свою Нексию на предмет разных улучшений и прочего самопала. Я правда больше по всякой автоматике прусь, а кто то может и прошивки ЭБУ меняет. Прорвы материала не обещаю, но что будет то выложу. Ну и можете свои наработки присылать.

Пока выложу пробным камнем статью Владимира Крылова о работе инжекторных движков, дабы было общее впечатление о их работе.

Часть первая, обзорная. Общий принцип работы бензинового двигателя внутреннего сгорания

Для удобства разделим мотор на три концептуальные части:

  • Железки (ШПГ, КШМ, ГРМ)
  • Система питания
  • Система зажигания


Железки
Если в школе(и/или вузе) тебе было глубоко положить на термодинамику, циклы Карно и Отто, тепловые процессы и иже с ними, если капот ты открывал только с целью долить масла или другой жижи – просто набери в Википедии «поршневой двигатель». Там есть анимированные картинки, которые дадут общее представление о кинематике ДВС. Сразу оговоримся, мы будем говорить о четырехтактном бензиновом моторе -– двухтактники это архаично и неэкологично, а дизель – это гораздо сложнее для неспециалиста. Итак, железки – они в сборе выполняют функции:

— преобразование энергии горящего топлива в механическую(поступательную)-поршень с уплотнительными кольцами, цилиндр. Здесь рулить особо нечем.

-преобразование возвратно-поступательного движения поршня во вращательное — шатун, коленчатый вал. Тут тоже все сугубо железно.

-организация процесса – газораспределительный механизм. В простейшем случае это кулачковый вал, связанный с коленчатым цепной или зубчатоременной передачей, открывающий и закрывающий в нужный момент впускные и выпускные клапана. Тут бывают электронные системы изменения фаз газораспределения, это интересно, но об этом гораздо позже.

-всякая вспомогательная фигня – смазка трущихся поверхностей, поддержание температурного режима мотора, выработка электричества, пуск мотора – в этих железках есть чуть-чуть электроники, но самый минимум, упомянем их позже по мере надобности.

Вот такая вот абстракция из железок сложилась, теперь собственно наша цель – как всем этим управлять. В основном управлением занимаются вышеупомянутые системы питания и зажигания. Сейчас трудно рассматривать их не в связи друг с другом, а во времена, когда «копейки» были новыми эти две системы жили каждая абсолютно своей жизнью.

Итак, что же нам нужно, чтобы запустить систему, которая так весело крутится на Википедии? Достаточно немного – раскрутить железки электромотором от аккумулятора, подать на впуск ПРАВИЛЬНУЮ горючую смесь, и в ПРАВИЛЬНЫЙ момент её, сжатую, поджечь. Поехали? Просто? Вроде бы да, да закавыка в том, что ПРАВИЛЬНЫЕ состав смеси и момент искрообразования для каждой комбинации «обороты-нагрузка-тепература-положение педали газа-еще куча параметров» — величины совершенно разные. А сильно отклоняться от ПРАВИЛЬНЫХ нельзя: тут тебе и мощность, и экономичность с экологичностью логарифмически быстро ухудшаются.

Вот где простор для современной вычислительной техники! Однако, когда компьютеры были большими, рулила аналоговая техника. Применительно к авто они назывались «карбюратор» и «контактная система зажигания». Я сравниваю эти два автоархаизма с арифмометром «Феликс» — железно, надежно при качественном изготовлении, но уж очень медленно, инерционно, и поэтому неточно.

В век дешевого бензина, дорогих микросхем и попустительского отношения к экологии прокатывало -– но инженерная мысль не стояла на месте.

Углубляться в прошлое и рассказывать про карбюраторы и контактное зажигание не буду – любопытный сам найдет, а мы представим что их никогда и не было, забудем как страшный сон, и перейдем к более современным Электронным Системам Управления Двигателем – для своих просто ЭСУД или для буржуев Engine Management System.

Все гениальное просто – механическая часть систем питания и зажигания современных ДВС, оборудованных ЭСУД, действительно проста. Как мы договорились выше, нам нужно дать мотору правильную смесь и в нужный момент поджечь.

Для этого мы засовываем в бензобак топливный насос который, в отличие от своего карбюраторного собрата, способен давать некислое давление (на моём Опеле до 6 очков, как-то мерял), и врезаем в топливопровод регулятор давления. Эта фигня жутко похожа на стабилизатор LM78xx – она пропускает нужные мотору 2-3 атмосферы в топливную рейку, а остальное отправляет обратно в бак.
Топливная рейка(она же рампа), чтоб ты знал – это такая трубка из нержавейки квадратная в сечении обычно, по одной из граней которой прорезаны отверстия под форсунки. Собственно форсунка – это маленький электромагнитный клапан с распылителем. Подали напругу — Соленоид втягивает подпружиненную иглу, которая выходит из своего конического седла, и открывает форсунку. А она, как ты помнишь вставлена одним концом в рейку, в которой, как ты надеюсь тоже не забыл, строго определенное давление. Соответственно из крошечных отверстий распылителя форсунки изрыгается факел тончайше распыленного топлива. И самое интересное –- не абы сколько этого топлива, а до микрограмма определенное. Давление-то постоянное, и расход топлива через форсунку за единицу времени мы знаем… Какой вывод? Замечательный –- этой темой могут рулить твои и мои любимые электронные «жучки»

Т.е. подавая на форсунку импульсы определенной ширины мы получаем впрыснутую дозу топлива, строго пропорциональную ширине поданного импульса. Таким образом мы с тобой познакомились с первым исполнительным устройством системы управления двигателем.
Но, как известно, чтобы получить что-то на выходе, надо иметь что-то и на входе. В самом деле-впрыснуть топлива мы теперь можем сколько захотим, а вот сколько надо захотеть? Тут самое время сделать еще одно физическое-лирическое отступление: о составе горючей смеси. Как ты уже понял, оная состоит из воздуха и топлива(в нашем случае бензина), причем топливо подразумевается в испаренном состоянии. Фишка здесь в том, что наибольшая теплота сгорания развивается при сжигании смеси с определенным составом – на одну массовую долю топлива надо 14.7 массовых долей воздуха.
При отклонениях туда-сюда в 10 процентов тоже горит, но не всегда оптимально, при дальнейших отклонениях начинает переставать воспламеняться. Выходит, для того, чтобы впрыснуть сколько надо топлива, надо знать сколько мы засосали воздуха. Карбюратор не знал, он оперировал непосредственно законом Бернулли, за что был списан на задворки истории, а вот нам непременно надо. Для этого познакомимся с первым датчиком – массового расхода воздуха (ДМРВ). Раньше для замера массы входящего воздуха во впускном канале устанавливалась подпружиненная заслонка, ось которой была связана с потенциометрическим датчиком. Недостатки долго объяснять не надо – много механики, инерционная тяжелая заслонка, стирающееся покрытие дорожки потенциометра(ужас любого электронщика и аудиофила) – в общем у меня на машине такой, но ей уже 18 лет.

Современная конструкция – два волоска из платины, нагреваемых от источника тока, один из которых обдувает входящий поток воздуха, второй — контрольный. Чем плотнее поток – тем сильнее остывает обдуваемый волосок, по изменению сопротивления вычисляется масса воздуха. На выходе уже удобоваримый сигнал для контроллера.

Ну вот, элементарные исходные данные чтобы приготовить нужную смесь у нас есть, теперь надо придумать как поджечь это дело. Тут особо сложного ничего также нет. Непосредственно поджигом занимается свеча зажигания – обычный высоковольтный искровой разрядник. А нужные ему 10-20 кВ выдает катушка зажигания – по сути трансформатор.

Подали на первичку 12 вольт постоянки – накопили энергию. Потом разрываем первичную цепь – великая и ужасная электромагнитная индукция наводит на вторичке требуемое высокое напряжение. Оно пробивает воздушный зазор на свече – и смесь нужной консистенции, которую мы с тобой засосали в цилиндр и сжали на первом «туда-сюда» рабочего цикла, благополучно воспламеняется.

Тут лирическое отступление. Я как человек, вкуривший-таки (хоть и в достаточно зрелом возрастеJ) в термодинамику, не люблю, когда говорят, что смесь в цилиндре «взрывается». Взрываться – слишком общее слово, взрывы могут происходить с участием не только процесса горения, но всяких там цепных ядерных реакций, термоядерных синтезов, гидроударов т.п. И лексика слова «взрыв» — оно однокоренное слову «рвать». И действительно – то, что взывается, обычно имеет оболочку, которая и рвется, у нас же в ее роли стенки цилиндров, которые остаются целыми и невредимыми. Так что я и книжки предпочитаем говорить, что смесь сгорает. И это действительно так – сгорая, нагревает теплотой сгорания газы, которые при сгорании образуются (а там безвредные CO2 и h3O, а также ужасные CO, CH, Nox, с которыми нужно бороться).

Газы, как им положено, при этом расширяются и давят на поршень, который на втором «чих-пых» рабочего цикла отдает механическую энергию вращающейся системе (там еще есть на одном конце коленвала круглая фигня, похожая на блин от штанги с зубчатым венцом по краю – маховик – он запасает энергию на рабочем ходу и отдает на прочих ходях поршня – получаем плавный ход).
Ну и напоследок еще одним ходом вверх при открытом выпускном клапане поршень выбрасывает газы наружу (в современных авто через специальный очиститель), загрязняя нашу многострадальную атмосферу. Цикл повторяется раз за разом, и оно крутится!
Но крутится пока только у нас в уме – поджечь-то мы подожгли, а вот в нужный ли момент? Фишка в том, что время сгорания определенной порции смеси – величина условно постоянная, а вот при разных оборотах мотора время цикла, разумеется, меняется. А еще, в идеальном случае сила давления на поршень должна появляться в момент, когда он пройдет свою верхнюю точку и только-только начнет движение вниз. Но если мы подадим искру в этот самый момент – пока смесь будет разгораться, пока начнет отдавать свое тепло газам – поршень уже уйдет чуть вниз, а когда дойдет до низа, у нас еще вовсю будет гореть смесь, которая уже должна быть отработанными газами.
Короче часть энергии – просто на ветер, а еще температура выпускного тракта поднимается, и еще есть негативные последствия. Стало быть, поджигать надо чуть раньше. Вот мы и подобрались к еще одной важнейшей количественной мере теории ДВС – углу опережения зажигания. Это угол по коленвалу между его положением в верхней мертвой точке и положением в момент подачи искры. Чем выше обороты, тем раньше надо поджечь, чтобы успело разгореться, тем больше соответственно угол. Выходит, нам с тобой надо знать положение коленвала в каждый момент времени.
И тут снова приходит на помощь наша любимая электроника. Вешаем на коленвал диск с зубчиками по краям, неподвижно у края диска закрепляем датчик (может быть датчиком Холла, индуктивным, да хоть оптическим). В простом случае хватает 60 зубчиков. При вращении коленвала датчик будет вырабатывать электрический сигнал (прямоугольный, синус, зависит от типа датчика). И самая главная хитрость – в одном или нескольких местах по окружности нашего диска убираем один зуб – теперь мы можем засечь КОНКРЕТНОЕ положение коленвала а дальше отсчитывать угол по импульсам датчика. Теперь мы поджигаем смесь не когда попало, а с нужным углом опережения. Больше оборотов – раньше генерим искру, меньше – позже. А что же происходит, когда давишь на газ? Элементарно – даешь мотору больше воздуха.
Мы не зря пошли плясать именно от воздуха – цепочка начинается с него. Больше воздуха измерили – больше впрыснули топлива – больше энергии выделилось – обороты увеличились(либо при тех же оборотах работаем на бОльшую нагрузку). Для регулирования потока воздуха поставим на его пути канал круглого сечения (называется дроссельный патрубок)и перекроем его круглым диском, надетым на ось, совпадающую с линией его диаметра так, что на этой оси он может поворачиваться. Поворачивая диск на оси регулируем поток воздуха – вуаля! Называется этот диск дроссельной заслонкой, управляется механически от педали газа, либо электронно (датчик на педали, исполнительный шаговик с датчиком положения на заслонке).
Вот так, в первом приближении оно все и работает. Знакомиться плотнее с системой управления, датчиками и исполнительными устройствами будем далее. Ждите новых материалов, задавайте вопросы, буду стараться отвечать.

Основы автоэлектрики; диагностика. (часть1) » Автосхемы, схемы для авто, своими руками

Мы дадим Вам несколько рекомендаций по работе с приборами для тестирования и диагностики, по отысканию неисправностей и по сбору технической информации в автомобиле. Начнём с приборов, необходимых для тестирования и диагностики. В наши дни, чтобы суметь эффективно отыскать неисправность в автомобиле, очень важно иметь под рукой необходимые приборы для тестирования и диагностики.

К ним относятся:

■ тестер
■ осциллоскоп
■ прибор для диагностики

Основы:

Приборы для тестирования и диагностики…
Тестер относится к приборам, которые наиболее часто используются в авторемонтной мастерской. Он применяется для быстрого измерения напряжений и сопротивлений. Находящийся в постоянном пользовании тестер должен иметь, как минимум, следующие характеристики:

■ DC V = различные диапазоны для постоянного напряжения (мВ, В)
■ DC A = различные диапазоны для постоянного тока (мА, А)
■ AC V = различные диапазоны измерения переменного напряжения
■ AC A = различные диапазоны измерения переменного тока
■ Q = различные диапазоны измерения сопротивления
■ Л = звуковой сигнал по факту измерения

В качестве дополнительной опции рекомендуется иметь шкалы для измерения температуры и частоты. Входное сопротивление должно быть не менее 10 Мом.
Осциллоскоп необходим для приёма и изображения сигналов различных датчиков. Осциллоскоп должен иметь следующие характеристики:

■ 2 канала
■ частота не менее 20 Мгц
■ сохранение и последующая распечатка изображения

В качестве дополнительной опции рекомендуется автоматическое изображение картинки (фиксация и вывод на дисплей). Для более удобного пользования предпочтительно иметь портативный прибор.
Значение прибора для диагностики в современной автомастерской всё более возрастает. Для правильного применения прибор должен иметь следующие характеристики:

■ считывание зарегистрированных неисправностей, с понятным текстом
■ удаление зарегистрированных неисправностей
■ показ комплекса измеряемых значений
■ тестирование исполнительных органов

Кроме этого, необходимо учитывать также ряд функциональных характеристик:

■ прибор должен быть удобен для переноски
■ обеспечивать диагностику как можно большего числа типов и модификаций автомобилей
■ возврат в исходное положение и новое программирование данных период между сервисным обслуживанием
■ в приборе должна быть предусмотрена возможность кодирования управляющих устройств
■ должна быть обеспечена передача данных через ПК / принтер
■ наиболее простой порядок обновления программы

Прежде чем будет принято решение о приобретении прибора, необходимо опробовать различные приборы от разных производителей в рабочих условиях. При этом нужно обратить внимание на простоту управления и пригодность для конкретной работы.

Дополнительно следует обратить внимание на следующие факторы:

Каков диапазон применения прибора относительно типов автомобилей?

Подходит ли прибор для диагностики автомобилей, на которых специализируется автомастерская? Сравните марку автомобилей Ваших клиентов с данными, заложенными в прибор. Если Вы специализируетесь на одной марке автомобиля, то данные по нему должны быть в приборе в обязательном порядке. Конечно, должен быть представлен весь модельный ряд производителя, со всеми вариантами двигателей.

Также решающее значение имеют степень объёма тестирования и возможность проверки систем (двигатель, ABS, кондиционер и т.д.) на каждом конкретном автомобиле. Если в приборе заложены данные на несколько типов автомобилей, то это автоматически означает, что для всех автомобилей применяется одинаковый стандарт диагностики.

Как осуществляется обновление программного обеспечения в приборе?

Для этого существует также целый ряд возможностей. Обновление можно осуществлять через интернет, с компакт-диска или с карт памяти. У каждого производителя своя методика. Главное при этом — как часто необходимо проводить обновление и насколько полным оно будет.

Какая информация предлагается дополнительно?

Ряд производителей предлагают обширную дополнительную информацию. При этом речь идёт о технической информации, например, об электрических схемах, о монтажных схемах, методике проверок и т.д. Иногда даются также рекомендации по специфическим автомобильным проблемам, а также по программам обслуживания клиентов.

Диагностика автомобиля и отыскание неисправности———

Существует ли поддержка при возникновении трудностей?

Каждому знакома ситуация, когда ничего не получается. Это может быть связано с проблемами в самом приборе, с компьютером или же с автомобилем. В этом случае большую помощь может оказать возможность получения консультации по горячей линии. Многие производители приборов предлагают возможность оказания помощи по горячей линии, которая распространяется как на проблемы с программным обеспечением и работой самой аппаратуры, так и на проблемы, возникающие с тестируемым автомобилем. Пути получения ответа на вопросы по горячей линии самые различные. Это может быть и вопрос по телефону, и запрос по факсу, и письмо по электронной почте.

Какие затраты могут возникнуть?

Наряду с непосредственной стоимостью прибора существует целый ряд дополнительных расходов. Выясните подробную информацию о дополнительных расходах, например, при использовании горячей линии. Многие производители приборов предлагают авторемонтным мастерским так называемы модульный набор. Это означает, что авторемонтная мастерская может составить собственный пакет программного обеспечения, в зависимости от своих потребностей. В него входит, помимо прочего, расширение эффективности его действия с использованием прибора AU для проведения проверки автомобиля AU II (считывание кода неисправностей EOBD).

Нет необходимости приобретать все эти приборы каждый по отдельности. Часть их уже имеется в авторемонтной мастерской, например, осциллоскоп в приборе для диагностики двигателя, или они могут быть приобретены в комбинации с другими приборами, например осциллоскоп в тестере. Прибор для диагностики в полном оснащении располагает, как правило, встроенным осциллоскопом и тестером.

Основы автоэлектрики; диагностика. (часть1)
Поиск неисправности начинается уже в момент приёмки автомобиля на ремонт. Во время разговора с клиентом и во время пробной поездки можно собрать много важной информации. Клиент может точно объяснить, когда и при каких обстоятельствах возникла та или иная неисправность. Имея в своём распоряжении эту информацию, Вы уже сделали первый шаг на пути к определению причины неисправности.

Если же Вы не получили никакой информации от клиента, так как во время приёмки не было сделано ни пробной поездки, ни опроса клиента, то Вы сталкиваетесь с первыми проблемами. Например, неисправность не проявляется вообще, или Вы не можете её воспроизвести.

Как можно найти неисправность, которой на данный момент не существует?

Но когда Вы точно знаете, когда и при каких обстоятельствах возникает неисправность, то Вы всегда можете её воспроизвести и сделать первые выводы на пути её устранения. Для получения максимального объёма информации рекомендуется составить типовой опросный лист, где перечислены все возможные условия эксплуатации и состояния автомобиля. Это поможет быстрому и эффективному опросу клиента. Если автомобиль находится в авторемонтной мастерской, то необходимо просмотреть перечень неисправностей, зарегистрированных прибором.

Это — первичное применение прибора для диагностики. Если в банке данных прибора зарегистрирована неисправность, то при проведении последующих измерений и в ходе дальнейшей проверки необходимо убедиться, идёт ли речь о неисправном элементе, например — датчике, или неисправен подводящий кабель, или же речь идёт о механической неисправности. Простая замена детали только увеличивает расходы, но не приносит желаемого результата.

Необходимо понимать самое главное — прибор распознаёт неисправность, но не даёт ответа на вопрос о причине её возникновения, то есть связана ли неисправность с самой деталью, кабелем или механическим воздействием. Дальнейшие выводы можно сделать, только ознакомившись с паспортными техническими характеристиками. При этом необходимо сравнивать паспортные и истинные значения управляющего устройства.

Основы автоэлектрики; диагностика. (часть1)
Пример: температура двигателя составляет свыше 80 °С, но температурный датчик посылает на управляющее устройство сигнал о температуре 20 °С. Такие неисправности можно выявить, ознакомившись с техническими характеристиками.

Визуальный контроль——————

Если ознакомиться с паспортными данными невозможно или неисправность обнаружить не удаётся, то необходимо провести проверку и сделать следующие измерения:

С помощью визуального контроля можно быстро определить места возникновения переходных сопротивлений, которые возникают из-за окисления или механических дефектов разъёмов или контактов на разъёмах. Также можно определить значительные повреждения сенсорных датчиков, устройств пуска и кабелей, например, следы от повреждений, причинённых грызунами. Если во время визуального контроля не было обнаружено никаких недостатков, то продолжаем дальнейшую проверку детали.

Замеры сенсорных датчиков и устройств пуска————

Для проверки работоспособности сенсорных датчиков и устройств пуска можно произвести замер внутреннего сопротивления с помощью тестера. При проверке датчиков Хелла соблюдать осторожность, так как их можно повредить при измерении сопротивления. Сравнение паспортной и истинной величин позволяет сделать вывод о состоянии элемента.

Основы автоэлектрики; диагностика. (часть1)
В качестве примера снова возьмём температурный датчик. Измеряя сопротивление при различных температурах, можно определить, соответствуют ли истинные значения необходимым паспортным значениям. С помощью осциллоскопа можно вывести изображение сигнала сенсорного датчика на экран. В этом случае, сравнивая правильное изображение сигнала с неправильным, можно определить, действительно ли с датчика на управляющее устройство уходит достаточно правильный сигнал, или же неисправность вызвана другой причиной.

(Продолжение следует…)

Из этой рубрики…

Автоэлектрика автомобиля, что представляет из себя современная автоэлектроника автомобиля

Автоэлектрика является неотъемлемой частью любого автомобиля. Как только появился первый автомобиль, сразу же и появилась и автоэлектрика.

Да примитивная, плохо работающая, но она была и полностью удовлетворяла потребности автомобилей того периода.

С развитием автомобилестроения параллельно и развивалась и автоэлектрика автомобилей.

Совершенствовались электрические, а в дальнейшем и электронные схемы, облегчался запуск двигателя в различных условиях эксплуатации, добавлялось новое электронное оборудование, которое облегчало управление автомобиля и увеличивало комфортность поездки.

Но основной функцией, для выполнения которой в принципе и была создана автоэлектрика, было и сейчас остается первоначальный запуск двигателя и поддержка дальнейшей без перебойной его работы.

Автоэлектрика автомобиля, если рассматривать простую принципиальную схему, состоит из основных, вспомогательных элементов и измерительных элементов (контрольные датчики, приборы оповещения и контроля).

К основным элементом автоэлектрики можно отнести источники питания, это аккумуляторная батарея, генератор, электростартер, свечи, катушки зажигания, электронные блоки управления, переключатели, электро проводка и общая электрическая схема, без которой вам не разобраться.

Вспомогательные элементы автоэлектрики, без которых тоже не возможно управление автомобилем, это габаритные огни, все виды фар, стоп-сигнал, поворотные сигналы, противотуманные фары, звуковой сигнал, стеклоочистители, прикуриватели и другое дополнительное электрооборудование.

Измерительные приборы и датчики

Необходимость в таких приборах и датчиках, которые входят в автоэлектронику, очевидна. Ведь контролировать температуру охлаждающей жидкости, давление масла, уровень топлива необходимо постоянно. Другое дело, что в старых моделях автомобилей это выглядело очень просто, стрелочки, циферки и т.д.

В современных же авто это уже на уровне космических технологий, когда водителю практически не дано ни чего делать, только слушать и реагировать на включение того или иного индикатора опасности, а то и вовсе констатировать факт, что машина сама остановилась и дальше уже не поедет, пока проблема не будет решена.

Что касается датчиков, то если в старых автомобилях их можно было пересчитать на пальцах, то в современных они установлены повсеместно, что позволяет полностью контролировать техническое состояние автомобиля в пути.

Но прогрес не стоит на месте. С каждым годом автоэлектрика автомобиля приобретает все более совершеный вид, и если раньше появление кондиционера в автомобиле, электричесих стеклоподъемников, центрального замка, автосигнализации, новых аудио систем вызывало фурор, то сейчас это обыденное дело, и ни кого этим уже не удивиш.

Сложность ремонта

Ремонтировать автоэлектрику с каждым годом становится все сложней. Для этого нужно постоянно обновляющееся электронное оборудование, которое идет в ногу со временем, грамотные подготовленные кадры, которые способны постоянно самостоятельно изучать данную тему.

Поэтому ремонтировать автоэлектрику лучше всего в крупных городах, к примеру, ремонтировать автоэлектрику в Минске или другом крупном городе, где имеются в большом количестве подготовленыне специалисты.

Конструкция новых автомоблей постоянно усложняется, требования покупателей становятся все капризней, хочется больше комфорта, новых дополнительных функций, новых возможностей, и все это зацикливается на новую автоэлектрику.

Поэтому не удивительно, что современная автоэлектрика приобретает совершенно другой вид.

И чтобы разобраться во все этих современностях автоэлектрику начали делить на несколько составляющих.

Система зажигания

Система зажигания в автоэлектронике автомобиля играет важную роль.

В данную систему входят все электрооборудование и все устройства, которые обеспечивают появление искры в двигатели в нужный момент времени.

Автогаджеты

Значение автогаджетов в автоэлектронике автомобиля с каждым годом только возрастает.

В данную категорию входят: алкотестеры, активные антенны TV и FM, антирадары и радары-детекторы, Hands free (управление телефоном без помощи рук), зарядные устройства.

Бортовые компьютеры

Сейчас без бортового компьютера сложно представить современный автомобиль.

Бортовые компьютеры, которые контролируют работу всех систем управления, контроля и безопасности автомобиля.

Автозвук

Значение автозвука в современной автоэлектронике во многом зависит от любви водителя к музыке.

В данную категорию входят: радиоприёмники, усилители звуковых частот, различные виды автомагнитол, DVD проигрыватели. Все это может быть объединено в одну мультимедийную систему.

Читайте — Как выбрать акустическую систему автомобиля.

GPS

Автоэлектрика — GPS.

В данную категорию входят: GPS приемники, GPS навигаторы, антинавигаторы, GPS трекеры.

Автосигнализация

Автосигнализация или так называемые системы охраны автомобиля.

Про это вы можете почитать здесь — Как выбрать сигнализацию для автомобиля.

Запись в движении

Видеорегистраторы автомобильные обеспечивают запись всего того, что происходит с автомобилем во время езды. Благодаря данным устройствам, уже многие водители смогли снять в судах с себя обвинения в причастности к ДТП, в которых пострадали люди.

Помощь при парковке

Парктроники устанавливают на дорогих моделях автомобилей. Они обеспечивают более комфортную и удобную парковку автомобиля, при большом скоплении машин, или в других плохо просматриваемых местах.

Пассивная безопасность

Автоэлектрика – системы SRS, пассивной безопасности.

В данную систему входят, подушки безопасности, размыкатель АКБ, который срабатывает в экстренных ситуациях, ремни безопасности, активные подголовники, непосредственно сама конструкция кузова, которая является безопасной, устройства натяжения ремней безопасности.

Климат-контроль

Климат контроль и системы обдува салона в автоэлектронике автомобиля имеют не менее важное значение, ведь это комфорт, а комфорт в наше время любят все.

Каждая система, каждое оборудование имеющее отношение к автоэлектрике автомобиля имеют сложное устройство и принцип действия, поэтому требуют отдельного описания.

Но мы и не ставили перед собою цель, рассказать подробно про каждую составляющею автоэлектрики автомобиля в отдельности.

Главная наша цель, это помочь вам разобраться в вопросе, из чего состоит автоэлектрика современного автомобиля, и мы очень надеемся, что вам помогли.

Так же хочется отметить, что развитие автоэлектрики автомобилей идет семимильными шагами, в каждой новой модели автомобиля появляется что-то новое и интересное, поэтому уследить за всеми изменениями в это области очень сложно, а иногда просто и не возможно.

Поэтому может быть мы где-то и упустили некоторые вопросы, но главные моменты, которые касаются автоэлектрики автомобиля, мы затронули.

Видео.

Чем занимается автоэлектрик? (с изображением)

Автоэлектрик — это человек, который работает с электросистемой автомобилей. Он или она может нести ответственность за первоначальную проводку транспортного средства при его сборке, или автоэлектрик может в конечном итоге ремонтировать существующие электрические системы в более старом автомобиле. Этот тип ремонтников должен быть обучен работе с электрическими системами, и в большинстве случаев для получения работы в этой области потребуется как минимум среднее образование.Большинство электриков будут либо посещать учебные курсы, либо работать в качестве учеников, чтобы получить необходимые навыки; в некоторых частях мира может потребоваться сертификация.

Auto electricians may be asked to explain necessary repairs or services to customers. Автоэлектриков могут попросить объяснить клиентам необходимый ремонт или услуги.

Одна из основных обязанностей автоэлектрика — диагностика проблем с электрической системой автомобиля. Это может быть сложно в зависимости от типа транспортного средства, поскольку некоторые электрические системы более сложны, чем другие. Определенные инструменты могут использоваться для выполнения диагностического теста, и автоэлектрик должен знать, как использовать эти инструменты правильно и безопасно.Поражение электрическим током представляет собой опасность на рабочем месте, которую автоэлектрик должен научиться избегать для своей собственной безопасности и безопасности других, а также для сохранения оборудования в автомобиле.

После того, как будет проведен правильный диагноз, автоэлектрик должен составить для клиента точное ценовое предложение.Это гарантирует, что затраты на ремонт будут покрыты, и у клиента будет точное представление о том, сколько он или она потратит на устранение проблемы. Поэтому электрик должен четко понимать, сколько стоит каждая единица оборудования, а также сколько времени потребуется на выполнение ремонта. Этот процесс может быть трудным для начинающих электриков, но опытные мастера хорошо понимают, сколько времени занимает ремонт и какие возможные осложнения.

Также распространены модификации существующих электрических систем.Автоэлектрик должен уметь устанавливать новые технологии, такие как устройства GPS, радио и mp3-плееры, нестандартные фонари и другие аксессуары, такие как лебедки, не повреждая существующие электрические устройства. В некоторых случаях может потребоваться отдельная электрическая система для питания некоторых аксессуаров и электрических блоков в автомобиле. Это чаще всего встречается в больших грузовиках или жилых автофургонах, которые часто содержат несколько батарей вместо одной, что характерно для небольших автомобилей и грузовиков. Электрик должен уметь устанавливать или модифицировать такие системы, чтобы приспособить их к новым аксессуарам.

,

Электрик типов | Центр обучения электриков

Давайте узнаем о различных типах электриков и любых доступных программах обучения электриков, связанных с каждым из них. Заинтересованы в автомобилях и других моторизованных транспортных средствах? Карьера автоэлектрика может быть для Вас лучшим решением. В восторге от работы на воде? Ознакомьтесь с требованиями к электрикам морских судов и нефтяных вышек. Понравился масштабный объект? Вам следует подумать о том, чтобы работать электриком на производстве, в строительстве и обслуживании или на подстанции.Ничего из вышеперечисленного не кажется интересным? Ознакомьтесь с должностными инструкциями электрика в коммерческих и жилых помещениях.

ВИДЫ ЭЛЕКТРИКОВ

I. Автоэлектрик

В случае, если Вы проявите интерес к моторизованным транспортным средствам и их ремонту, для того, чтобы стать автоэлектриком, доступны ряд курсов автоэлектрика и программы обучения автоэлектрика. Курсы автоэлектрика готовят студентов к использованию различных типов компьютерных инструментов для ремонта для исправления системных неисправностей в транспортных средствах.С другой стороны, учебные программы обычно включают в себя как аудиторные, так и практические занятия в рамках программы ученичества и готовят студентов к работе в качестве автомеханика или специалиста по электромонтажу.

Если вы считаете, что эта ниша подходит именно вам, уделите несколько минут, чтобы узнать о требованиях и учебном плане программ обучения автоэлектрика.

Виды курсов автоэлектрика

Курсы автоэлектрика обучают студентов работе с различными типами транспортных средств, уделяя особое внимание двигателю и другим системам.Студенты, поступающие на курсы автоэлектрика, изучают некоторые основные правила и принципы управления двигателем и участвуют в ряде практических проектов, чтобы приобрести необходимые навыки, необходимые для успешной карьеры автоэлектрика. Программа обучения обычно включает:

  • Базовая система управления двигателем
  • Компьютерные системы ремонта
  • Диагностика управляемости
  • Системы трансмиссии
  • Шасси
Варианты сертификации

в этой области могут охватывать автомобильные работы в легковых автомобилях, проекты автомобильной механики, кузовные работы, автомобильные и инженерные проекты, а также инженерные работы с автомобильными механическими работами.

Программа обучения автоэлектрика Специализация

car electrician on the job

После завершения базовых курсов стажер может выбрать специализацию в определенной области (такое решение, вероятно, будет означать больше возможностей для трудоустройства и большее вознаграждение в будущем). Некоторые из них включают:

  • Производство шасси для автоспорта
  • Высокопроизводительный силовой агрегат
  • Street Rod и изготовление на заказ
  • Расширенная автомобильная диагностика
  • Обучение высокопроизводительной электронике
  • Производительность Механическое обучение
  • Сертификат смога
  • Управление прикладными услугами
  • Легкий дизель
  • Комбинация автомобильного и дизельного топлива
  • Дополнительные возможности обучения

Программа обучения автоэлектрика обычно включает ученичество, высоко структурированную программу обучения, где студент приобретает знания о том, как развивать и расширять навыки, а также предоставляет технические инструкции по различным специальностям.Студенты, прошедшие стажировку, часто имеют возможность работать с будущим работодателем и получить ценный опыт работы в процессе.

Стажеры имеют возможность подать заявку и получить сертификат в определенной области. Они могут работать один на один с автомобильным электриком или автомобильным специалистом или в составе команды над различными проектами. Программы ученичества, как правило, представляют собой оплачиваемые должности, но вознаграждение намного выше после его завершения и поиска стабильной работы.

Варианты карьеры автоэлектрика

Лица, успешно прошедшие программу обучения автоэлектриков и необходимые курсы автоэлектриков, могут изучить множество вариантов карьеры автоэлектрика на протяжении всей своей жизни. Программа обучения автомобильному электрику может адекватно подготовить студентов к карьере в таких областях, как:

  • Прямая работа с автопроизводителями / дилерами
  • Начальник автомобильного цеха
  • Создание подрядной автомобильной компании
  • Автосервис на месте
  • И даже открытие собственных мастерских по ремонту электрооборудования автомобилей

[qs_widget wtpl = «onetep» sub = «ELECTRICIAN» frameheight = «120» framewidth = «670»]

II.Коммерческий электрик

Большинство начинающих электриков решают продолжить профессиональную карьеру электриков и поэтому проходят программу обучения электриков. Эти программы предназначены для обучения электриков, которые хотят работать в коммерческом секторе (например, в торговых центрах, складских помещениях, офисных зданиях и т. Д.), И обычно работают с частными компаниями или электрическими компаниями в различных проектах.

Программы обучения

В отличие от общих программ обучения электриков, коммерческие программы обучения электриков сосредоточены в первую очередь на системах электропроводки и тяжелой технике, которая используется для коммерческих проектов.В ходе обучения охватываются следующие ключевые направления:

  • Ремонт и модернизация электрооборудования
  • Монтаж и ремонт различных схем и электрических систем
  • Устранение неисправностей, обслуживание и ремонт систем напряжения
  • Поиск и устранение неисправностей, проводка и проверка двигателей, трансформаторов и генераторов
  • Монтаж и ремонт систем аудио и видео проводки
  • Монтаж и ремонт систем наблюдения и безопасности
  • Монтаж и ремонт систем обнаружения пожара

commercial electrician_changes in electrician salary 2009-2013
В процессе обучения большое внимание уделяется практическим примерам изучения, которые включают использование определенных ремесленных инструментов и оборудования, таких как вольтметры, омметры, гидравлические и электрические трубогибы, коробки для гибки ПВХ, трубогибы, лестницы и т. Д.Есть также уроки для приобретения компьютерных навыков — умение работать с программами, используемыми для оценки затрат, чтения чертежей и т. Д. В настоящее время эти навыки необходимы для успешной карьеры в конкретном ремесле.

Программы обучения электромонтажников

Вам нужно будет пройти комплексную программу профессионального обучения электриков, если вы хотите получить сертификат в этой области. Коммерческие электрики считаются торговцами и обычно работают над электрическими проектами, системами и оборудованием в коммерческих зданиях.Они выполняют многие из задач, которые выполняются лицензированными электриками, но обычно берут на себя гораздо более сложные проекты. Многие из этих уникальных навыков приобретаются и развиваются в рамках программы ученичества. Программа стажировки электрика позволяет каждому работать рука об руку с опытным электриком или подмастерьем. Во время программы Вы сможете:

  • Научитесь читать, понимать и создавать чертежи коммерческих зданий
  • Расширьте свои знания об основных методах электромонтажа, прокладке кабелепровода EMT и кабелей типа MC
  • Установить способность работать с генеральным подрядчиком и другими профессионалами, присутствующими на работе
  • Приобрести передовые знания в области монтажа крупных коммерческих электрических сетей, трансформаторов и кранов
  • Обретите выносливость, чтобы работать долгие часы на ножничном подъемнике, подъемнике, лестнице и в ограниченном пространстве
  • Выполнение таких задач, как выполнение электрических соединений или выводов, установка и ремонт генераторов, основной монтаж и ремонт двигателей, замена щеток и подшипников оборудования, работа с передовыми системами безопасности или оборудованием наблюдения, установка и ремонт обогревателей и противопожарных систем и т. Д.

III. Электрик по ремонту и эксплуатации

Есть много сертифицированных электриков, которые одновременно работают и строителями, и электриками по обслуживанию, однако чаще профессионалы решают специализироваться на чем-то одном.

Электрик по обслуживанию

Электрики по обслуживанию работают с существующими электрическими системами в различных средах (например, школы, больницы, фабрики, офисные здания, электростанции). Их основная задача — обеспечить исправное рабочее состояние всех электрических систем в здании — таким образом, ответственность лежит не только на ремонте электрооборудования (например, предохранителей, изношенных выключателей, неисправных автоматических выключателей, проводов), но и за его модернизацию в случае необходимости. ,Например, на заводах Вы будете нести ответственность за бесперебойную работу всего оборудования и механизмов. В больницах или больших офисных зданиях Вы несете ответственность за поддержание в рабочем состоянии всех систем освещения, климат-контроля и систем сигнализации. Электрики, работающие в коммунальных службах или горнодобывающей промышленности, должны убедиться, что генераторы обеспечивают постоянный и надежный поток электроэнергии.

Ежедневная работа включает использование чертежей, чертежей или принципиальных схем для планирования работы и ремонта.Чертежи или чертежи обычно разрабатываются опытными электриками или инженерами-электриками. Чаще всего вы будете использовать отвертки, кусачки, плоскогубцы, ножи, трубогибы, сверла и испытательное оборудование (например, мультиметр, зажим, амперметр).

Несмотря на то, что большая часть вашего времени будет потрачена на осмотр оборудования на предмет потенциальных проблем, прежде чем может произойти дорогостоящая поломка, бедствия все же случаются. В таком случае действие должно быть незамедлительным, особенно при заводских настройках.В опасности могут быть не только жизни людей, но и каждую минуту, когда оборудование выходит из строя, компания теряет прибыль. Вот почему так важно знать оборудование наизнанку. Вы должны уметь быстро и точно диагностировать проблему и определить, что потребуется для ее устранения и сколько времени потребуется на выполнение необходимого ремонта.

Электрик-строитель

Электрики-строители работают в новостройках предприятий и домов. В этих новых зданиях должна быть установлена ​​первая система электропроводки, и именно здесь на помощь вызывают электрика.До того, как он приедет на установку, нельзя использовать электроэнергию, поэтому отопление, свет, сигнализация или кондиционер невозможны без электрика.

construction_site_maintenance electrician on the jobs

Работа начинается с чтения чертежа и расшифровки того, куда должны идти провода. Затем в стены и потолок устанавливают металлические трубы, через которые проходят провода. Подключив провода, их подключают к выключателям и розеткам. Эти провода затем подключаются к блоку предохранителей, автоматическому выключателю и т. Д. Когда это будет сделано, необходимо проверить вновь установленную систему.Обнаруженные неисправности необходимо устранить.

Какой путь лучше?

Электрики-строители и электрики по техническому обслуживанию должны пройти соответствующее обучение, оба должны соблюдать местные строительные нормы и правила, а также Национальный электротехнический кодекс, однако считается, что электрики по техническому обслуживанию имеют более безопасную работу. Связано это с ситуацией, когда экономика переживает спад — у электриков-строителей будет меньше рабочих возможностей, потому что количество новых заказов на новостройки сократится или даже полностью прекратится.

IV. Электрик-промышленник

Этот мастер будет работать на крупных производственных предприятиях, где имеется большое количество различных машин и систем и программируемый логический центр (= ПЛК), который представляет собой цифровой специализированный компьютер, используемый для автоматизации и управления производственными процессами, такими как управление оборудованием на заводские производственные линии. Ответственность электрика считается чрезвычайно высокой, так как перерыв в работе означает сокращение денежного потока компании.

Если вы решили сделать карьеру в этой сфере, вам потребуется соответствующая программа обучения.В отличие от генеральных электриков и электрических подрядчиков, промышленные электрики работают с различными типами двигателей, машин и систем на производстве. Это может быть что угодно, от компонентов электрической системы до генераторов, и вы можете пройти несколько специализированных курсов для промышленных электриков, чтобы выполнить требования программы.

Программа подготовки промышленных электриков

Лица, обучающиеся по программе подготовки промышленных электриков, узнают, как тестировать, устанавливать, устранять неисправности, ремонтировать и обслуживать различные типы электрического оборудования в различных условиях.Эти специалисты обычно работают в промышленных или коммерческих условиях с массовым оборудованием, таким как генераторы, производственные машины, электрические шкафы и другое высоковольтное оборудование.

industrial electrician training at workplace Учебная программа предназначена для обучения чтению чертежей для выполнения работы промышленного электрика, передовым и специализированным методам установки, ремонта, замены, поиска и устранения неисправностей и модернизации различных типов электрических цепей и систем.

Если вы решите записаться на такую ​​программу, вам будет предложено выполнение следующих основ:

  • Чтение и интерпретация электрических схем
  • Понимание чертежей промышленных зданий
  • Выполнение системного монтажа и модернизации электрических систем и цепей
  • Проверка и устранение неисправностей в системе управления двигателем
  • Ремонт и замена электрических цепей
  • Получение дополнительных знаний в области двигателей и мотостартеров
  • Расширенные знания центров ПЛК и схем ПЛК
  • Углубленные знания в области частотно-регулируемых приводов, используемых в двигателях

Завершение этой учебной программы поможет Вам добиться успеха в Вашей карьере, включая возможность претендовать на самую высокую зарплату в отрасли.

Виды производственного курса электрика

industrial electrician _industrial site Курсы для промышленных электриков ориентированы на работу промышленных энергосистем, управляемых электричеством, а также на некоторые из последних правил и протоколов безопасности, которые необходимо соблюдать при выполнении ремонтных работ, устранении неисправностей и выполнении установки и обновления системы. Студенты получают опыт работы с крупногабаритным оборудованием и работают с очень крупными электронными деталями, а также с тяжелой техникой. Некоторые из базовых и специализированных курсов включают:

  • Основы электроэнергетики
  • Электропроводка
  • Двигатели и генераторы постоянного и переменного тока
  • Силовые, трансформаторы, многофазные цепи
  • Электроуправление для машин
  • Принципы электроники
  • Промышленная электроника

Программа подготовки промышленного электрика может включать в себя несколько факультативных требований.Студенты должны будут взять их, чтобы дополнить свою образовательную карьеру, а также пройти электрический семинар и программу стажировки. Некоторые из факультативов:

  • Основы цифровых технологий
  • Основы КИП
  • Альтернативные системы малой энергетики
  • Колледж физики
  • Профилактическое обслуживание

Успешное завершение программы производственного обучения и стажировки может привести к получению диплома / степени в данной области.Работодатели ищут высококвалифицированных и опытных промышленных электриков и готовы платить серьезные деньги за некоторые передовые навыки и опыт в этой области.

[qs_widget wtpl = «onetep» sub = «ELECTRICIAN» frameheight = «120» framewidth = «670»]

В. Морские электрики

В отличие от частных и коммерческих программ обучения электриков (которые легко доступны в профессиональных школах, учебных академиях и центрах профессиональной подготовки электрика), программы обучения морских электриков обычно предлагаются специализированными профессиональными училищами и школами мореплавания.Программы подготовки морских электриков готовят студентов к работе над электрическими проектами, связанными с судами (катерами, кораблями, яхтами) и другим морским оборудованием. Стажеры изучают и практикуют базовые электрические навыки, такие как понимание электрической терминологии / принципов, безопасность на рабочем месте, электробезопасность, ручные и электрические инструменты, кабельные каналы, подготовка кабелей, а также электрические и другие подключения оборудования, а также приобретают некоторые специальные навыки, которые необходимы на протяжении всего их карьера. Электрики, которые уже прошли программу обучения и получили сертификат, могут в конечном итоге пройти курс обучения морских электриков с целью продвижения по службе.

Основы программы подготовки морских электриков

Программы обучения морских электриков

обычно ориентированы на профессиональных моряков, сертифицированных электриков и любителей водного спорта, которые хотят приобрести практические навыки, необходимые для эксплуатации и устранения неисправностей морского оборудования. Большинство курсов в программе подготовки морских электриков включают проектирование систем, техническое обслуживание, устранение неисправностей и ремонт, а также предоставляют обобщенную информацию о различных типах электрических систем в различных машинах и транспортных средствах.Завершение такой учебной программы может дать студентам продвинутые навыки и знания, необходимые для продвижения по служебной лестнице.

Курсы морских электриков

Учебные программы были разработаны для ознакомления слушателей с работой и распределением электроэнергии на судах и другом морском оборудовании. Понимание того, как работает это оборудование, может дать ученому гораздо лучшее представление о том, как устанавливать и ремонтировать широкий спектр электрических систем, как проверять оборудование и выполнять различные тесты и как следовать набору чертежей для установки и ремонта различных типов. проблем с проводкой.

marine electrician jobs_electrician training

Курсы по программе подготовки морских электриков очень специализированы и могут быть основаны на существующем опыте в области теории электричества. В программу обучения обычно входят такие курсы как:

  1. Основная теория электричества
  2. Батареи, банки и схемы
  3. Мультиметры и амперметры
  4. Нагрузочные испытания
  5. Выравнивание батареи
  6. Влагомер и удельный вес
  7. Максимальное сопротивление провода и защита цепи
  8. Обжимные, распределительные панели и переключатели
  9. Проектирование системы
  10. Устранение основных неисправностей
  11. Гальваническая коррозия и склеивание

Навыки, приобретенные в рамках программы обучения морских электриков

Программы подготовки морских электриков предоставляют студентам ряд продвинутых и специализированных навыков, которые в противном случае они не смогли бы изучить в рамках общей программы обучения электриков или других видов обучения электриков.Лица, окончившие такую ​​программу подготовки морских электриков, узнают, как проверять различные типы электрического оборудования, работать с чертежами, устанавливать и ремонтировать различные типы электропроводки на судах (лодках, кораблях, яхтах), а также подключать цепи электропитания к радио и другое электронное оборудование.

Морских электриков также обучают пользоваться специальными ручными инструментами, паяльниками, омметрами, вольтметрами, а также электродрели или электродрели. Студенты также узнают, как снимать изоляцию с концов проводов, реагировать на поломки системы и перегоревшие предохранители, следовать протоколу безопасности и подключать различные типы оборудования к судовой энергосистеме / генераторам.Все люди, заинтересованные в том, чтобы стать высококвалифицированным морским электриком, должны обладать хорошими механическими способностями и ловкостью рук. Работа в замкнутом пространстве не должна быть препятствием.

VI. Электрик нефтяной вышки

Ключевые обязанности электрика нефтяной платформы (= морской платформы или, в просторечии, нефтяной вышки) включают техническое обслуживание, сервис, установку и тестирование электрических систем, присутствующих в двигателях, двигателях и другом оборудовании, которое можно найти на нефтяных платформах.

Любой промышленный электрик может работать на буровой в качестве электрика, учитывая, что условия работы на морской платформе намного более напряженные — не каждый человек может выдержать долгие тяжелые часы работы на открытом воздухе в любую погоду, грязные условия, тесные ограничения и даже восхождение на экстремальные высоты. Подводя итог, можно сказать, что работа более тяжелая, а условия менее приятные. Однако оплата и льготы велики!

Если вас не пугает ничего из вышеперечисленного и вы хотите заработать небольшое состояние, программы обучения электриков по установке подготовят вас к этой полезной карьере!

Программы обучения электромонтажников

Программы обучения электриков на буровых установках считаются очень специализированным видом обучения электричеству и могут предлагаться в виде курсов повышения квалификации, сертификационной программы обучения или отдельной программы получения степени.Обычно эти учебные программы включают как теоретические, так и практические компоненты и требуют от студентов выполнения практических задач, чтобы они могли продемонстрировать приобретенную компетентность в своей области. После успешного завершения программы обучения электрику буровой установки студент, как правило, получает сертификат об окончании или диплом. Продолжительность учебного процесса варьируется от нескольких недель до года или даже больше (обычно для программ учёной степени или диплома).

Курсы подготовки электромонтажников

Начинающие электрики получают обширные знания и навыки работы с электродвигателями, двигателями, системами электропроводки и различными типами бурового оборудования.Большинство этих программ обучения включают изучение различных типов электрического оборудования и устранение общих проблем, связанных с различными типами оборудования.

Некоторые из курсов, которые часто включаются в программу обучения электриков нефтяных платформ, включают:

  • Управление питанием генераторов разных типов
  • Тормозные системы Elmagco
  • Приводные системы
  • Инструментальный интерфейс различных систем
  • Выбор и технические характеристики оборудования для опасных зон
  • Общие процедуры обслуживания различного бурового оборудования
  • Монтаж и модернизация различного оборудования
  • Анализ неисправностей
  • Методы поиска и устранения неисправностей

oil rig electrician - working more to receive higher salary Большинство учебных программ также охватывают широкий обзор различных типов электрического оборудования и общие вопросы, связанные с буровым оборудованием и буровыми установками, используемыми сегодня в отрасли.

Завершение обучения электрика нефтяной вышки

Для того, чтобы пройти программу обучения электриков нефтяной вышки, вы должны соответствовать следующим критериям. Программы могут быть довольно обширными по объему и дадут вам возможность работать над множеством различных практических проектов, пока вы приобретете необходимые навыки. После того, как вы завершите все необходимые курсовые работы и обучение в рамках этого типа специализированной программы, вы сможете выполнять такие задачи, как:

  • Устранение неполадок электрического оборудования
  • Техническое обслуживание и ремонт систем выработки и распределения энергии
  • Техническое обслуживание и ремонт двигателей постоянного и переменного тока и систем управления
  • Техническое обслуживание и ремонт электрических цепей буровой установки
  • Техническое обслуживание электрооборудования вспомогательной буровой
  • Техническое обслуживание и ремонт мелкой техники бурового комплекса

Успешное завершение такой программы обучения электриков нефтяных вышек может также подготовить человека к обучению и карьере по широкому кругу других связанных профессий, таких как механик буровой установки, рабочий, рабочий, машинист буровой вышки и т. Д.

Если вы соответствуете требованиям, не боитесь промокнуть и испачкаться, не боитесь играть с высоковольтным электричеством на экстремальных высотах и ​​любите привлекательные рабочие места с высокой оплатой труда, тогда работа электрика нефтяной вышки может быть идеальной работой для Вы!

VII. Электрик по дому


residential electrician - craftsman receiving great salary Электрик в данной нише отвечает за строительство электросистемы жилого дома.Необходимое обучение и материалы курса очень похожи на те, которые должен пройти коммерческий электрик. После получения соответствующего обучения мастер будет работать в тесном сотрудничестве с генеральным подрядчиком и другими профессионалами. К лучшим качествам бытового электрика можно отнести:

  • Способность читать и понимать чертежи жилых домов
  • Знание основных ручных инструментов и наборов сверл
  • Понимает национальный электротехнический кодекс (= NEC), относящийся к жилищному строительству.
  • Знание основных способов электропроводки в жилых помещениях
  • Хорошо работает с подрядчиками и другими мастерами

VIII.Подстанция Электрик

Электрик подстанции должен обеспечить бесперебойную подачу электроэнергии в сотни домашних хозяйств, зависящих от конкретной подстанции. Электрическая подстанция использует мощность высокого напряжения, поступающую от электростанций, и преобразует ее в мощность низкого напряжения, пригодную для домашнего (или коммерческого) использования. Существительное «подстанция» возникло очень давно — до того, как электроэнергия распределялась по сети. По мере увеличения размеров центральных генерирующих станций меньшие генерирующие станции были преобразованы в распределительные станции.Меньшие предприятия получали энергию от более крупных, а не использовали собственные генераторы. В то время подстанции были связаны только с одной электростанцией, местом расположения генераторов, и использовались в качестве дочерних предприятий этой электростанции.

Гигантский трансформатор

Подстанция

является важным компонентом системы производства, передачи и распределения электроэнергии. Как описано выше, подстанция преобразует высокое напряжение в низкое напряжение или наоборот в некоторых случаях substation electrician - making some serious cash, или для выполнения любой из нескольких других очень важных функций.Электроэнергия может проходить от генерирующей станции через несколько подстанций, прежде чем достигнет потребителей. Напряжение может снижаться поэтапно по мере его передачи между подстанциями.
substation electrician_making some serious salary in the field
Подстанции обычно принадлежат и эксплуатируются местным правительством или поставщиком коммунальных услуг, однако некоторые крупные промышленные здания или коммерческие здания часто имеют свои собственные подстанции. Тем не менее, в большинстве случаев электрическая подстанция будет работать без присмотра и будет зависеть от средств диспетчерского управления и сбора данных для удаленного наблюдения и управления.

Обычно на подстанции есть трансформаторы, которые изменяют уровни напряжения с высоких напряжений передачи на более низкие уровни циркуляции. В некоторых случаях подстанции используются для связи двух различных напряжений передачи.

Что внутри подстанции?

Обычно подстанция состоит из коммутационного оборудования, оборудования защиты и управления, а также трансформаторов. На более крупных подстанциях автоматические выключатели используются для предотвращения коротких замыканий или предотвращения перегрузок по току, которые время от времени возникают в сети.На небольших распределительных станциях автоматические выключатели или предохранители повторного включения обычно используются для защиты распределительных цепей.
Электрическая подстанция обычно не имеет собственных генераторов, однако большая электростанция может иметь подстанцию ​​поблизости. На некоторых подстанциях дополнительно используются дополнительные устройства, такие как регуляторы напряжения и конденсаторы.

Защита общества

Чаще всего подстанцию ​​можно увидеть на земле, огороженной забором. На сегодняшний день многие из них построены под землей или размещены в специальных зданиях.В высотных зданиях часто располагается несколько подстанций в помещении. Такое решение широко распространено в густонаселенных районах — для уменьшения значительной части шума от трансформаторов, защиты распределительного устройства от суровых погодных условий и ограничения загрязнения.
Подстанция с металлическим забором должна быть должным образом заземлена для обеспечения безопасности людей — иногда при повреждении сети возникают искры высокого напряжения. Такие аварии могут вызвать подъем земли. Электрик подстанции должен столкнуться с крайней опасностью для устранения неисправности.Токи, протекающие по поверхности Земли во время таких аварий, часто вызывают высокое напряжение в металлических предметах, и прикосновение к ним представляет опасность поражения электрическим током.

Работа электриком подстанции

В ваши обязанности как электрика подстанции будет входить надлежащая проводка новой подстанции, ремонт повреждений, вызванных стихийными бедствиями или другими авариями, и обновление подстанции по мере появления новых технологий или для удовлетворения потребностей клиентов.Вы должны быть готовы как морально, так и физически к долгим тяжелым часам, часто не в идеальных погодных условиях.

Чтобы стать электриком подстанции, вы должны пройти программу обучения у оператора подстанции — либо местного самоуправления, либо поставщика коммунальных услуг.
В любом случае, первым шагом еще до начала обучения является получение коммерческих водительских прав. Как специалист по электрике подстанции, вам нужно будет использовать различные транспортные средства, для которых потребуется наличие CDL, например, деррик-траки и автовышки.

Вам будет легче получить место по программе ученичества, если при подаче заявления вы будете обладателем этого типа водительских прав.

Помимо CDL, чтобы поступить на программу обучения на электрика подстанции, вам необходимо иметь диплом средней школы или закончить программу GED. При подаче заявления вам также должно быть не менее 18 лет. Программа состоит в большинстве случаев из 144 часов академических аудиторных лекций в год в дополнение к четырех-пяти годам практического обучения на рабочем месте.

Через программу ученичества вы получите опыт:

  • Чтение чертежей
  • Монтаж электропроводки
  • Ремонт и установка двигателей и блоков управления
  • Процессы схем
  • Программное обеспечение и навыки работы с компьютером, связанные с работой

И полученные практические навыки будут включать:

  • Ремонт и техническое обслуживание сложных электрических систем, работающих на гораздо более высоких уровнях напряжения, чем в общественных
  • Достижение разнесенных подстанций, где произошла неисправность
  • Работа с вышкой или автовышкой, чтобы ваши сотрудники или вы могли добраться до места неисправности

Как только вы закончите в общей сложности 576 часов аудиторных лекций и не менее 8 000 часов практического обучения на рабочем месте, вы можете подать заявку на сдачу заключительного сертификационного экзамена на звание электрика подстанции.Сертификат необходимо получить в местном лицензионном совете после завершения программы ученичества. Это позволит вам работать лицензированным электриком подстанции.

По заработной плате Бюро статистики труда сообщает, что заработная плата электромонтера подстанции существенно выше, чем у других типов электриков из-за значительно повышенного уровня рисков.

Однако имейте в виду, что программа обучения и аттестация электромонтера подстанции не позволит Вам работать без присмотра в других электрических секторах.

[qs_widget wtpl = «onetep» sub = «ELECTRICIAN» clr = «red» frameheight = «120» framewidth = «670»]


,

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о